（原標題：加碼中國市場，共享中國機遇——外資車企在華持續(xù)增資擴產）
加碼中國市場，共享中國機遇——外資車企在華持續(xù)增資擴產
5月初，遼寧沈陽華晨寶馬大東工廠總裝線上，一輛磨砂灰色創(chuàng)新純電動BMW i5汽車緩緩駛出，后方寶藍色的電子大屏幕上，“6000000”字樣閃爍，現(xiàn)場掌聲雷動。
今年是德國寶馬集團進入中國市場30周年，華晨寶馬汽車有限公司迎來第600萬輛整車下線。
除了德國寶馬，眾多外資車企在華投資建設紛紛加碼：大眾汽車集團在華設立德國總部以外最大研發(fā)中心，聚焦智能網聯(lián)汽車研發(fā)；特斯拉上海超級工廠成為特斯拉在全球主要的出口中心，2023年在其全球產能中占比過半……
這既是世界頭部車企用真金白銀投下對中國經濟的“信任票”，也折射出超大規(guī)模中國市場的強大吸引力。
加碼中國市場，共享中國機遇——外資車企在華持續(xù)增資擴產
（來源：新華社）
真金白銀投下“信任票”
從1994年到2024年，德國寶馬集團見證了中國汽車市場和汽車制造業(yè)從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程。
加碼中國市場，共享中國機遇——外資車企在華持續(xù)增資擴產
這是華晨寶馬第600萬輛整車下線儀式現(xiàn)場（2024年5月8日攝）。新華社記者 潘昱龍 攝
2023年，中國汽車產銷量分別達3016.1萬輛和3009.4萬輛，年產銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。這一年，寶馬集團在中國市場交付超過82萬輛BMW和MINI汽車，占其全球總銷量約32%。
“中國是寶馬的第二個家。”回顧寶馬集團扎根中國的歷程，寶馬集團董事長齊普策說，“如果沒有中國，寶馬的發(fā)展戰(zhàn)略將無法實現(xiàn)�！�
加碼中國市場，共享中國機遇——外資車企在華持續(xù)增資擴產
2024年4月26日，在遼寧省沈陽市與寶馬集團深化戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場拍攝的展出的寶馬電動車產品。新華社記者 潘昱龍 攝
最近一段時間，外資車企投資、建設提速：
1月，奧迪一汽新能源汽車有限公司預批量生產正式啟動；
3月，奔馳與寶馬合作成立的合資企業(yè)落戶北京，計劃在2026年底前共同建設至少1000座超級充電站及約7000根超級充電樁；
5月，大眾汽車（中國）科技有限公司在安徽合肥舉辦三期項目開工儀式……
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這是2024年5月16日拍攝的大眾汽車（中國）科技有限公司的城市測試跑道（無人機照片）。新華社發(fā)
外資車企業(yè)務快速發(fā)展，也帶動了配套產業(yè)持續(xù)增長。
在法國米其林集團沈陽工廠，記者看到黃色的機械臂熟練操作，它抓起生產好的輪胎，一個個整齊排列。隨后排列好的輪胎被叉車運送到貨車上等待發(fā)運。機器人碼垛極大提高了成品胎的出庫效率。
米其林沈陽工廠是法國米其林集團在華最大投資項目，主要從事高性能、綠色子午線乘用車輪胎的生產，2023年產能達到1630萬條。
在全球經濟復蘇乏力背景下，中國吸引外資總量占全球比重仍保持在10%以上，連續(xù)多年保持較高水平。中國歐盟商會調查顯示，59%的受訪企業(yè)仍將中國視為三大主要投資目的地之一。
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中國大市場 世界大機遇
世界頭部車企持續(xù)追加在華投資的背后，既有中國龐大的汽車市場，也有中國推進高水平對外開放釋放的積極信號，更有久久為功持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境。
——超大規(guī)模的中國市場，吸引汽車巨頭增資擴產。統(tǒng)計數據顯示，中國汽車產銷量已連續(xù)15年位居全球第一。不久前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松陪同德國總理朔爾茨到訪中國�？盗炙蓪χ袊袌鲇∠笊羁�，他表示，企業(yè)持續(xù)加碼中國市場，過去5年總計投入105億元人民幣，聚焦電動化和智能化等前沿研發(fā)領域，同時推動中國研發(fā)反哺全球。
2003年，華晨寶馬汽車有限公司在沈陽成立，彼時采取的是租用生產線的輕資產投資策略。感受到中國的蓬勃活力，寶馬沈陽生產基地大量追加投資，自2010年以來已累計投資達1050億元人民幣，沈陽也成為寶馬集團全球最大的生產基地。
——越開越大的開放大門，彰顯中國機遇和紅利。在特斯拉大連柏威年體驗店，市民劉杰正在試駕特斯拉Model 3型電動汽車。“身邊買電動車的朋友越來越多，既節(jié)能環(huán)保又節(jié)約用車成本。”他說。10年前，中國大街上鮮有特斯拉汽車的身影。如今，特斯拉中國車主數量超過170萬。
加碼中國市場，共享中國機遇——外資車企在華持續(xù)增資擴產
2024年5月23日拍攝的特斯拉上海儲能超級工廠建設工地（右，無人機全景照片）。新華社記者 方喆 攝
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠是特斯拉表現(xiàn)最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞智慧。特斯拉愿同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。
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2024年5月23日拍攝的特斯拉上海儲能超級工廠開工儀式現(xiàn)場。新華社記者 方喆 攝
從2018年開始，中國取消了新能源汽車整車制造外資股比限制，眾多外資車企紛紛在華投資布局電動車生產。近年來，我國努力打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，進一步放寬市場準入，落實好外資企業(yè)國民待遇，維護和促進公平競爭，對外開放的大門越開越大。
——持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境，讓外資車企“家在中國”。今年一季度，我國新設外資企業(yè)達1.2萬家，同比增長20.7%。近年來，國務院印發(fā)《關于進一步優(yōu)化外商投資環(huán)境 加大吸引外商投資力度的意見》等政策文件，各地營商環(huán)境不斷優(yōu)化，堅定了外資企業(yè)深耕中國市場的信心。
大眾汽車自動變速器（大連）有限公司電芯試制總監(jiān)布隆斯介紹說，2023年，他們在大連成功架設了大眾集團全球第一條電芯試制線。這代表著公司向新能源汽車零部件生產轉型邁出的歷史性一步。
“我們驚嘆于大連金普新區(qū)高效的辦事效率，也為優(yōu)質的投資環(huán)境點贊�！辈悸∷拐f。
加碼中國市場，共享中國機遇——外資車企在華持續(xù)增資擴產
合作共贏向未來
隨著中國積極培育和發(fā)展新質生產力，產業(yè)結構不斷優(yōu)化升級，汽車工業(yè)向高端化、智能化、綠色化邁進，眾多在華外資車企紛紛調整發(fā)展戰(zhàn)略，與中國伙伴合作共贏。
——本土化，堅定選擇中國。面對中國市場綠色發(fā)展和科技創(chuàng)新的需求，許多外資車企緊抓機遇，乘勢而上。
寶馬集團方面表示，其4月份新增資的200億元人民幣用于華晨寶馬在沈陽大東工廠的大規(guī)模升級和技術創(chuàng)新，為2026年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生產奠定堅實基礎。
“在中國汽車產業(yè)快速發(fā)展的當下，華晨寶馬的本土化戰(zhàn)略，是自身轉型升級的正確抉擇，也有利于和中國本土車企競合發(fā)展、相互促進�！边|寧社會科學院副院長張萬強說。
特斯拉上海超級工廠的產業(yè)鏈本土化率超過95%，其在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)建立起“4小時朋友圈”，覆蓋了電池、車載芯片、自動駕駛系統(tǒng)等新能源車零部件的全生態(tài)鏈。
——智能化，積極攜手中國。隨著中國消費者使用需求不斷提升，眾多外資車企或加速轉型升級，或攜手中國本土企業(yè)，以智能化蛻變緊跟市場腳步。
4月11日，大眾汽車集團（中國）宣布，投資25億歐元，進一步拓展位于安徽合肥的生產及創(chuàng)新中心，強化本土研發(fā)實力，同時提速集團與小鵬汽車共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌智能電動車型的生產；4月19日，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心正式啟用全新大樓，進一步提速在華智能化創(chuàng)新。
加碼中國市場，共享中國機遇——外資車企在華持續(xù)增資擴產
2024年4月25日，在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024北京車展上，梅賽德斯—奔馳CLA級概念車亮相。新華社記者 才揚 攝
奇瑞控股集團董事長尹同躍認為，在全球產業(yè)鏈供應鏈中，中國無疑是不可或缺的一環(huán)，“相信很多外資企業(yè)推行全球化戰(zhàn)略的重要途徑，就是與中國‘拉手’合作”。
——綠色化，未來對標中國。2023年，我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，連續(xù)9年位居全球第一。
2024北京國際車展上，梅賽德斯-奔馳攜多款全球首發(fā)和中國首發(fā)的車型亮相。數字化和電動化新車型成為亮點，梅賽德斯-奔馳方面表示，其推動電動化轉型的決心沒有變，會繼續(xù)加大電動化領域的投資。
德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾表示，中國電動汽車市場遠未飽和，將繼續(xù)保持比歐洲以及美國市場更快、更強勁的增長勢頭。
“中國新質生產力的發(fā)展和統(tǒng)一大市場的構建給外資車企帶來新機遇，在華增資擴產也是他們立足中國、看好未來的一種戰(zhàn)略選擇�！睆偷┐髮W金融研究中心主任孫立堅說。
責任編輯：
張葉芳_NB25918
