近期北京地鐵客流量持續(xù)上升。3月22日，北京地鐵公司介紹，為更好地應(yīng)對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵公司根據(jù)目前疫情防控形勢和復(fù)工復(fù)產(chǎn)客流增長情況，制定出超常超強(qiáng)應(yīng)對措施。3月24日（周二）昌平線、八通線2條線路將先行使用超常超強(qiáng)列車運(yùn)行圖。
據(jù)介紹，一方面，北京地鐵創(chuàng)新采取增加車輛投放、開行多交路套跑（區(qū)間車）、開行大站快車、壓縮站停時(shí)間、突破最小行車間隔等超常超強(qiáng)措施精準(zhǔn)高效投放運(yùn)力，最大程度降低高峰小時(shí)列車滿載率。
另一方面，北京地鐵創(chuàng)新客流實(shí)時(shí)監(jiān)測手段，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)客流分析調(diào)度，適時(shí)采取網(wǎng)絡(luò)化限流措施，引導(dǎo)乘客分批次進(jìn)站，緩解車站、車廂擁擠情況，確保疫情期間乘客乘車安全。
3月24日（周二）昌平線、八通線2條線路將先行使用超常超強(qiáng)列車運(yùn)行圖。昌平線采取以下措施：一是在工作日早晚高峰期間采取大中小多種交路套跑運(yùn)行方式，降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區(qū)段的列車滿載率。二是在客流量比較小的區(qū)段開行大站快車，減少列車停站時(shí)間，加速列車周轉(zhuǎn)。昌平線早高峰最小間隔由3分40秒縮短至2分，預(yù)計(jì)列車滿載率下降45%。
八通線采取以下措施：一是在工作日早晚高峰期間采取大小交路套跑運(yùn)行方式，降低果園至四惠等客流量較大區(qū)段的列車滿載率；二是在客流量比較小的區(qū)段開行大站快車，減少列車停站時(shí)間，加速列車周轉(zhuǎn)；三是充分利用八通線管莊站庫線存車條件，在客流尖峰時(shí)段加密車次。八通線最小間隔從2分50秒縮短至1分58秒，預(yù)計(jì)列車滿載率下降30%。
